تبليغاتX
لطفا صبر کنيد X
ایران مکانیک ایران مکانیک

ایران مکانیک

صفحه ي اصلي سایت  -  تماس با ما  -  وب سایت دانشگاه آزاد شهر مجلسی  

عكس تصادفي

 

 

موضوعات

 

سالید ورک - اوتوکد و سایر نرم افزار های مهندسی
اخبار ماشین کاری
فرآیندهای ساخت تولید
روانکارهای صنعتی
شکل دهی فلزات
معرفی و دانلود نرم افزار
تعمیر و نصب و نگهداری
مهندسي صنايع
مقالات زبان اصلی(Elsevier و ISME و ... )
اختراعات و ابداعات
TRIZ
راهنمای کامل ثبت اختراع
...
اصول و قوانين موفقیت
ابزار شناسی
متالوژی و عملیات حرارتی
ماشینکاری
CNC و CAD-CAM
خودرو
جوشکاری
ریخته گری
تولید مخصوص
هیدرولیک و پنوماتیک
رباتیک و مکاترونیک
مترولوژی
دینامیک و ارتعاشات
حرارت و سیالات
متفرقه
عمومی
مقالات ISME
معرفی سایت های برتر
فولاد شناسی
نرم افزار های مهندسی
فراخوان مقاله
نویسندگان
پایان نامه ها
چرخدنده ها و گیربکس ها
رشته مهندسی مکانیک
eBook & Handbook
اخبار دانشگاه
خارج از گود
آموزش
دانلود ها
دانلود جزوه
دانلود حل المسائل
دانلود کتاب ها
دانلود هند بوک ها
دانلود پروزه
فیلم های ساخت و تولید
قالب و قالب سازی
مناسبت ها
فورجینگ
تزريق پلاستيک
انرژی
دروس عمومی
کارشناسی ارشد
خبر های ویژه
دروس پایه
پند نامه
مجله اينترنتي سايت
سرفصل دروس گرایشهای مهندسی مکانیک
قید و بندها
نمونه سوال دانشگاهی
سیستم های اندازه گیری
فناوری نانو
مهندسی صنایع
مقاله هاي ايران مكانيك
تست های مخرب و غیر مخرب
بخش مقاله های فارسی سایت
مجله ساخت و تولید
زبان انگليسي
گزارش کارآموزی
دريل كاري
آبکاری
مدیریت
نقشه کشی و رسم فنی
بیرینگ - بلبرینگ - رولبرینگ
استانداردهاي ASME
توانايي ماشينكاري
کتیا - Catia

 

لينک دوستان

 

جملات حکیمانه
ایران خودرو
ایساکو
ذوب آهن اصفهان
فولاد مبارکه اصفهان
ماشین سازی تبریز
تراکتور سازی ایران
ماشین سازی اراک
انجمن های تخصصی مهندسی مکانیک
انجمن علمی دانشجویی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی امیر کبیر
پایگاه اطلاع رسانی ساخت و تولید ایران
مجله الکترونیکی مهندسی مکانیک
نامه مکانیک شریف
اولین مرجع رباتیک و الکترونیک
پايگاه اطلاع رساني مهندسي مکانيک ايران
انجمن بين المللی مهندسين خودرو
انجمن بين المللي مهندسين ساخت و توليد ايران
انجمن علمی مکانیک دانشگاه سمنان
انجمن مهندسین مکانیک سیالات
انجمن مهندسین مکانیک آمریکا
انجمن مهندسان انرژي
انجمن مهندسان تاسيسات آمريكا
انستيتو استانداردهاي ملي آمريكا
مركز ملي استانداردهاي جهاني
اطلاعاتی درباره پیچ و مهره
دانلود پروژه های CATIA,Solidworks,ANSYS
آموزش اتوکد , مکانیکال , قالب سازی
مهندسی مکانیک خواجه نصیر طوسی
مرکز ارائه طرحهای توجیهی فنی و اقتصادی
وبلاگ بروبچ دانشگاه مجلسی
دپارتمان مهندسي مكانيك ايران
انجمن علمی دانشجویان و دانش آموختگان شهرستان فلاورجان
مکانیک ، هوافضا ، اخترفیزیک
کمیاب تربن و جدیدترین کتابها و مقالات مهندسی مکانیک
سايت اختصاصي مهندس فضلي
نشاني و موضوع برخي از سايتهاي اينترنتي مرتبط با مكانيك و مهندسي مكانيك
آموزش هدفمند کتیا
فايل هاي خود را در اينجا آپلود كنيد
ماشينهاي ابزار cnc
مهندسی مکانیک ساخت و تولید
نقشه های آماده کتیا
انجمن برنامه نویسان متلب(MATLAB )
کانون فرهنگی هنری امام خمینی(ره)مسجد حجتیه فلاورجان
سايت هواپیمای مدل
قوی ترین نرم افزار طراحی و مهندسی CATIA CAD/CAM
ايران مهندسي صنايع
وب سایت مهندسان
سايت هيدروليك و پنوماتيك ايران
وبلاگ ماشينهای ابزار CNC
.
سازمان سنجش آموزش كشور
پایگاه تخصصی مهندسان تاسیسات ایران
ترجمه انتشارات مهرایمان
دانلودستان مهندسان 87
مكانيك ساخت و توليد
 مكانيك ساخت و توليد
مكانيك ساخت و توليد
مكانيك ساخت و توليد
مكانيك ساخت و توليد

 

آرشيو

 

هفته دوم خرداد 1389
هفته اوّل خرداد 1389
هفته چهارم اردیبهشت 1389
هفته سوم اردیبهشت 1389
هفته دوم اردیبهشت 1389
هفته اوّل اردیبهشت 1389
هفته چهارم فروردین 1389
هفته سوم فروردین 1389
هفته دوم فروردین 1389
هفته اوّل فروردین 1389
هفته چهارم اسفند 1388
هفته سوم اسفند 1388
هفته دوم اسفند 1388
هفته اوّل اسفند 1388
هفته چهارم بهمن 1388
هفته سوم بهمن 1388
هفته دوم بهمن 1388
هفته اوّل بهمن 1388
هفته چهارم دی 1388
هفته سوم دی 1388
هفته دوم دی 1388
هفته اوّل دی 1388
هفته چهارم آذر 1388
هفته سوم آذر 1388
هفته دوم آذر 1388
هفته اوّل آذر 1388
هفته چهارم آبان 1388
هفته سوم آبان 1388
هفته دوم آبان 1388
هفته اوّل آبان 1388
هفته چهارم مهر 1388
هفته سوم مهر 1388
هفته دوم مهر 1388
هفته اوّل مهر 1388
هفته چهارم شهریور 1388
هفته سوم شهریور 1388
هفته دوم شهریور 1388
هفته اوّل شهریور 1388
هفته چهارم مرداد 1388
هفته سوم مرداد 1388
هفته دوم مرداد 1388
هفته اوّل مرداد 1388
هفته چهارم تیر 1388
هفته سوم تیر 1388
هفته دوم تیر 1388
هفته اوّل تیر 1388
هفته چهارم خرداد 1388
هفته سوم خرداد 1388
هفته دوم خرداد 1388
هفته اوّل خرداد 1388
هفته چهارم اردیبهشت 1388
هفته سوم اردیبهشت 1388
هفته دوم اردیبهشت 1388
هفته اوّل اردیبهشت 1388
هفته چهارم فروردین 1388
هفته سوم فروردین 1388
هفته دوم فروردین 1388
هفته اوّل فروردین 1388
هفته چهارم اسفند 1387
هفته سوم اسفند 1387
هفته دوم اسفند 1387
هفته اوّل اسفند 1387
هفته چهارم بهمن 1387
هفته سوم بهمن 1387
هفته دوم بهمن 1387
هفته اوّل بهمن 1387
هفته چهارم دی 1387
هفته سوم دی 1387
هفته دوم دی 1387
هفته اوّل دی 1387
هفته چهارم آذر 1387
هفته سوم آذر 1387
هفته دوم آذر 1387
هفته اوّل آذر 1387
هفته چهارم آبان 1387
هفته سوم آبان 1387
هفته دوم آبان 1387
هفته اوّل آبان 1387
هفته چهارم مهر 1387
هفته سوم مهر 1387
هفته دوم مهر 1387
هفته اوّل مهر 1387
هفته چهارم شهریور 1387
هفته سوم شهریور 1387
هفته دوم شهریور 1387
هفته اوّل شهریور 1387
هفته چهارم مرداد 1387
هفته سوم مرداد 1387
هفته دوم مرداد 1387
هفته اوّل مرداد 1387
هفته چهارم تیر 1387
هفته سوم تیر 1387
هفته دوم تیر 1387
هفته اوّل تیر 1387
هفته چهارم خرداد 1387
هفته سوم خرداد 1387
هفته دوم خرداد 1387
هفته اوّل خرداد 1387
هفته چهارم اردیبهشت 1387
هفته سوم اردیبهشت 1387
هفته دوم اردیبهشت 1387
هفته اوّل اردیبهشت 1387
هفته چهارم فروردین 1387
هفته سوم فروردین 1387
هفته دوم فروردین 1387
هفته اوّل فروردین 1387
هفته سوم اسفند 1386
هفته دوم اسفند 1386
هفته اوّل اسفند 1386
هفته چهارم بهمن 1386

 

نويسنده

 

جواد محمدی

 

آمار سايت

 

»
»تعداد بازديدها:
»کاربر: Admin

  اين وبلاگ را صفحه خانگي خود كن !  به مدير وبلاگ ايميل بزنيد !  ذخيره كردن صفحه!  اضافه کردن اين وبلاگ به علاقه منديها!  لينک RSS 
site map site map ror html site map
  Add to Technorati

 

لوگوي سایت

 


 

 كد جاوا

 


=================





Powered by WebGozar

================= =================

 

 

تبليغات


محل قرار گيري تبلیغات شما به صورت رایگان تا اطلاع ثانوی

قوانين ترموديناميك

  نويسنده :  جواد محمدی

قوانين ترموديناميك

قانون صفرم ترموديناميك

قانون صفرم ترموديناميك بيان مي‌كند كه اگر دو سيستم با سيستم سومي در حال تعادل گرمايي باشند، با يكديگر در حال تعادلند.

قانون اول ترموديناميك

قانون اول ترموديناميك كه به عنوان قانون بقاي كار و انرژي نيز شناخته مي‌شود، مي‌گويد كه حالت تعادل ماكروسكوپي يك سيستم با كميتي به نام انرژي دروني (U) بيان مي‌شود. انرژي دروني داراي خاصيتي است كه براي يك سيستم منزوي (ايزوله) داريم:
 
U=مقدار ثابت

اگر به سيستم اجازهٔ برهم‌كنش با محيط داده شود، سيستم از حالت ماكروسكوپي اوليهٔ خود به حالت ماكروسكوپي ديگري منتقل مي‌شود كه تغيير انرژي دروني را براي اين تحول (فرآيند) مي‌توان به شكل زير نشان داد

بقیه در ادامه مطلب ...

.:  ادامه مطلب :.

  لينک ثابت || موضوع: حرارت و سیالات |  

 


كاويتاسيون در پمپ هاي سانتريفوژ

  نويسنده :  جواد محمدی

كاويتاسيون در پمپ هاي سانتريفوژ


عملكرد پمپهاي سانتريفوژ در حالت بحراني مي تواند موجب اختلال سيستمهاي مربوطه شود. از جمله اين سيستمها نيروگاههاي حرارتي و صنايع پتروشيمي است. در بعضي مواقع تعيين علت دقيق عملكرد ناپايدار پمپ ممكن نيست. جريان توربولان و يا شرايط غير عادي جريان مي تواند موجب لرزشهاي شديد و خارج شدن پمپ از مدار شود. يكي از دلايل اوليه لرزشهاي پمپ سانتريفوژ كاويتاسيون است. در اين حالت در اثر كاهش فشار مايع و تبخير صورت گرفته در سمت مكش پروانه توده هاي حباب توليد و به خروجي پروانه جهت تخليه ارسال مي شوند. در اثر افزايش فشار، حبابهاي توليد شده فشرده مي شوند فشرده شدن حبابها همراه با صدا (مشابه صداي ضربه به بادكنك) و ايجاد لرزش مي شود.

توليد حباب در پروانه وقتي رخ مي دهد كه NPSH موجود مكش پمپ كمتر از NPSH لازم پمپ شود. اين امر مي تواند به علت وجود مانع در مسير مكش، وجود زانوئي در فاصله نزديك ورودي پمپ و يا شرايط غير عادي بهره برداري مي باشد. عواملي مانند افزايش دما و يا كاهش فشار در سمت مكش نيز مي تواند شرايط فوق را ايجاد كند. البته انتخاب پمپ براي سيستمهايي كه در دبي هاي متفاوت و سرعت متغير كار مي كنند بايستي با دقت صورت گيرد تا از پديده كاويتاسيون جلوگيري گردد. با توجه به ملاحظه مراجع مختلف لرزش پمپ ها معلوم شده است يك عامل رايج اين لرزشها پديده كاويتاسيون است و مي تواند مخرب نيز باشد.

چنانچه آب به بخار تبديل شود حجم آن مي تواند تا 50000 برابر افزايش يابد كه موجب تخليه پروانه از آب گردد خسارات پمپ در اثر كاويتاسيون شامل خوردگي پره ها در منطقه ضربه حباب و آسيب ديدگي ياتاقانها باشد.
بعضي نتايج نشان مي دهد، ارتعاشات مربوط به كاويتاسيون در فركانسهاي بالاي 2000 هرتز توليد يك پيك با طيف پهن مي نمايد. گزارش ديگر اثر كاويتاسيون بر فركانس پاساژ پره (تعداد پره ضربدر فركانس دوران محور) را شرح مي دهد و ديگري اثر دامنه ارتعاشي پيك را در سرعت محور نشان مي دهد.
البته دليل تفاوت در فركانسهاي فوق كه از طرف متخصصين مختلف پمپ ارائه شده تفاوت در طراحي پمپ، نصب و بهره برداري آن مي باشد. حتي اخيرا" لرزش در اثر كاويتاسيون با ظهورPeak با فركانس 60 % دور روتور در طيف مشاهده شده است كه اين در اثر تشديد فركانس طبيعي پوسته پمپ در اثر برخورد حبابها با آن بوده است. مشخصه ديگر كاويتاسيون تغييرات و نوسان فشار خروجي پمپ است. يك روش سريع جلوگيري ازكاويتاسيون بستن آرام شيرخروجي وكاهش دبي پمپ است تاNPSH لازم كمتر از موجودشود.

يك روش سريع جلوگيري ازكاويتاسيون بستن آرام شيرخروجي وكاهش دبي پمپ است تاNPSH لازم كمتر از موجودشود.

  لينک ثابت || موضوع: حرارت و سیالات |  

 


روانکاری صنعتی

  نويسنده :  جواد محمدی

Practical Lubrication for Industrial Facilities -Second Edition

lubrication

Heinz P. Bloch, Ray Thibault
Fairmont Press | 2009 | ISBN: 1420071513 | 500 pages | PDF | 15,1 MB
Completely revised, this new edition includes the latest material on oil analysis, the energy conservation aspects of lube oil application and selection and bearing protector seals. Information on synthesized hydrocarbons and oil mist lubrication is thoroughly revised. It addresses the full scope of industrial lubricants, including general purpose oils, hydraulic fluids, food-grade and environmentally friendly lubricants, synthetic lubricants, greases, pastes, waxes and tribosystems. Detailed coverage is provided on lubrication strategies for electric motor bearings, gear lubrication, compressors and gas engines, and steam and gas turbines. Other topics include proper lubricant handling and storage, as well as effective industrial plant oil analysis practices.

 پسورد: www.manufacturemajlesi.blogfa.com
 جهت استفاده  به برنامه های WinRAR و Adobe Acrobat Reader نیاز دارید.
 نظر خود را در قسمت نظرات در آخر صفحه بیان بفرمایید .
 لینک مستقیم می باشد.
 لینک دانلود :Download from uploading  و یا Download from Depositfiles
 منبع

  لينک ثابت || موضوع: روانکارهای صنعتی |  

 


نگاهی به جریان سیال در لوله ها

  نويسنده :  جواد محمدی

سيالات موادي هستند كه شكل ظرفي را كه درون آنها قرار دارند، به خود مي‌گيرند و لذا براي انتقال آنها، به محيطي واسطه نياز داريم. بشر از ديرگاه براي انتقال  سيال بصورت پيوسته از لوله استفاده مي‌نمود. لوله ها در طولها، اشكال و اندازه‌هاي مختلف بكار ميروند . آيا تا به حال به شكل لوله ها توجه كرده‌ايد ؟ زياد شدن طول لوله يا قطر لوله ها چه اثري بر روي انتقال سيال و ميزان مصرف انرژي خواهد گذاشت؟ چرا لوله ها را به صورت مستقيم استفاده مي‌كنند؟ اگر لوله ها را خم كنند يا حتي بپيچانندچه تغييري در جريان مشاهده مي‌كنيم؟

گاهي از اوقات لوله حاوي سيال را گرم و يا سرد مي‌كنند و با اين عمل ، از لوله يك مبادله گر حرارتي ميسازند. با توجه به اين موضوع به سوالات بالا چنين پاسخ مي‌دهيم.

لوله در اينجا مجرايي است كه سيال در داخل آن جريان مييابد و همزمان گرم يا سرد نيز مي‌شود. هنگامي كه  سيال لزجي وارد مجرايي ميشود ، لايه مرزي، در طول ديواره تشكيل خواهد شد. لايه مرزي بتدريج در كل سطح مقطع مجرا توسعه مييابد و از آن به بعد به جريان، كاملا توسعه يافته (فراگير ) گفته مي‌شود. معمولا اگر طول لوله بلندتر از 10 برابر قطر لوله باشد آنگاه جريان توسعه يافته شده است.

اگر ديواره مجرا گرم يا سرد شود، لايه مرزي گرمايي نيز در طول ديواره مجرا توسعه خواهد يافت.

اگر گرمايش يا سرمايش، از ورودي مجرا شروع شود ، هم نمودار توزيع سرعت  و هم نمودار توزيع دما بصورت همزمان توسعه مي‌يابند. مسأله انتقال گرما در اين شرايط ، به مسأله طول ورودي هيدرو ديناميكي و گرمايي تبديل مي‌شود كه در بر گيرنده چهاذ حالت مختلف است و به اينكه هر كدام از دو لايه مرزي سرعت و دما در چه وضعيتي بسر مي‌برند(( كاملا توسعه يافته و يا در حال توسعه)) بستگي دارد.

در ناحيه كاملا توسعه يافته در داخل لوله ، عملا لايه مرزي وجود ندارد چون دو ناحيه مختلف، كه يكي با سرعت جريان آزاد و ديگري تحت تاثير ديواره باشد ، وجود نخواهد داشت و در سرتاسر لوله ، تمام نواحي تحت تاثير ديواره قرار دارند. از آنجا لايه مرزي، مقاومتي در برابر انتقال حرارت است، لذا  بيشترين ميزان ضريب انتقال حرارت جابجايي در ابتداي لوله، يعني در جايي كه ضخامت لايه مرزي صفر است، مشاهده مي‌شود. مقدار اين ضريب به تدريج همزمان با افزايش ضخامت لايه مرزي و در نتيجه افزايش مقاومت در برابر انتقال حرارت، كاهش مي‌يابد تا به مقدار آن در ناحيه كاملا توسعه يافته برسد كه تقريبا مقداري ثابت است.

حال اثر تغيير شكلي خاص در لوله را روي ويژگي‌هاي سرعت و انتقال حرارت بررسي مي‌كنيم.

كويلهاي حلزوني و مارپيچ ، لوله‌هاي خميده اي هستند كه بعنوان مبادله گرهاي گرماي لوله خميده در كاربردهاي مختلف ايتفاده مي‌شوند.

بياييد كويلهاي مارپيچ يا حلزوني را تحليل كنيم. سيالي را در درون اين لوله ها در نظر مي‌گيريم. آنچه در ابتدا نظرمان را به خود جلب مي‌كند اينست كه چون لوله ها بصورت مارپيچ (دايروي) پيچيده شده‌اند، لذا در اثر حركت دوراني و محوري، نيرويي به آنها وارد مي‌شود و اين خود باعث مي‌شود تا شتاب سيال صفر نشود، حال سؤالي كه اينجا مطرح مي‌شود اينست كه با وجود اين نيرو، آيا جريان داخل مارپيچ، كاملا توسعه يافته است يا جرياني در حال توسعه است و پروفايل سرعت تغيير مي‌كند. آيا دليل بيشتر بودن h (ضريب انتقال حرارت جابجايي) در ناحيه، نيبت به لوله مستقيم نيز،اين است(مي‌دانيم كه h در ناحيه كاملا توسعه يافته كوچكتر از h  در ناحيه در حال توسعه است)؟ يا هيچكدام از اينها صحيح نيست و دليل بزرگتر بودن ضريب انتقال حرارت جابجايي در اين ناحيه چيز ديگري است؟

در اولين نگاه بنظر مي رسد كه جريان داخل كويل كاملا توسعه  يافته نيست و دليل بيشتر بودن  h نيز همين است. با اين حساب اين جمله را چگونه توجيه كنيم كه : داده‌هاي محدود راجع به جريان آشفته در حال توسعه ، نشان مي‌دهد كه جريان ، در نيم دور اول كويل كاملا توسعه مي‌يابد؟ اگر اينطور باشد پس دليل افزايش h چيست؟  

 

جريان در يك لوله

 

جريان داخل لوله را در مختصات استوانه‌اي در نظر بگيريد كه داراي سه مولفه Ө ,z ,r است. هنگاميكه لوله مستقيم است، سرعت در دو راستاي Ө ,r  صفر بوده و فقط در راستاي z  سرعت داريم  :                      و هنگاميكه لوله را خميده يا مارپيچ مي‌كنيم، بدليل وجود نيروي گريز از مركز و شتاب حاصل از آن (وساير مولفه‌هاي شتاب ايجاد شده)، سرعت مولفه ديگري علاوه بر  مي‌يابد:    كه تابع r  شعاع انحنا مارپيچ نيز هست. اين مولفه جديد سرعت ،  ميل دارد حركت چرخشي (Spiral)  به سيال بدهد، يعني سيال همزمان كه در طول لوله به جلو مي‌رود، حول خط مركزي لوله دوران هم مي‌كند اما عليرغم ميلش هميشه موفق به اين كار نمي‌شود. بنابراين نيروي گريز از مركز عامل توسعه يافته نشدن  جريان نخواهد بود بلكه در زماني كه بيشترين اثر را بر روي رژيم جريان بگذارد، آن را به سمت ناپايداري مي‌برد (تا پايداري جريان مصادف است با آشفته شدن آن) و حركتي گردشي به سيال مي‌دهد و بهر حال ، وجود نيروي  گريز از مركز با اينكه  جريان در نيم دور اول كويل كاملا توسعه يافته شود، هيچ منافاتي باهم ندارد.

باز هم اين سوال باقي مي‌ماند كه دليل افزايش h چيست؟ مي‌دانيم كه ضريب انتقال حرارت در جريان آشفته(Turbulent)  و نيز جريان آشوبناك (Chaotic) ، بيش از ضريب انتقال حرارت در جريان آرام است، پس هر ابزاري كه كمك كندجريان به سمت آشفته شدن يا آشوبناك شدن پيش رود باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي مي‌شود، خواه در مورد جريان در داخل لوله و خواه در مورد جريان بر روي لوله . وقتي لوله را بصورت مارپيچ در مي‌آوريم با افزودن يك مولفه سرعت كه مي‌تواند پايداري جريان را در معرض خطر قرار دهد،جريان بسمت آشفته شدن پيش برده و باعث افزايش h شده‌ايم. اينكه كويل ما بصورت افقي يا قائم قرار گيرد نيز بر روي ضريب انتقال حرارت جابجايي ما موثر است بخصوص در سمت خارج لوله چون انتقال حرارت باعث تغيير چگالي سيال و ايجاد يك حركت انتقالي در اثر نيروي ارشميدس مي‌شود كه اين حركت اگر تقويت شده، به سمت توربولان شدن پيش ميرود و يا روي حركت كلي جريان تاثير گذاشته، انرا به سمت توربولان شدن پيش برد، باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي (h) مي‌شود.

بحث ديگري كه امروزه به منظور افزايش h بر همين مبنا مطرح است بحث استفاده از مبدل‌هاي حرارتي آشوبناك است. به اين معني كه براي افزايش ضريب انتقال حرارت و غالبا در كويلها، جريان را آشوبناك مي‌كنند. عقيده اين گروه بر اين است كه توربولان (آشفتگي) حالتي خاص از پديده آشوب Chaos است و نيز در اين جريان ميزان تلفات انري بالاست. آنچه مسلم است و تجربه نيز گواه آن، اينست كه بروز هر دو پدرده (آشفتگي و آشوبناكي) در جريان سيال باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي مي‌شود.

 نماي لايه مرزي آرام و آشفته

 

نكات كليدي :

1- ضخامت لايه مرزي به تدريج در طول لوله افزايش مي‌يابد و بعد از به هم پيوستن لايه هاي مرزي اطراف لوله جريان كاملا توسعه يافته مي‌شود. هرچند بصورت نظري، نزديك شدن به نمودار توزيع سرعت كاملا توسعه يافته به شكل مجانبي است و تعيين محلي معين و دقيق كه در آنجا جريان در مجرا كاملا توسعه يافته است، غير ممكن مي‌باشد. با اينحال براي تمام كاربردهاي عملي طول ورودي هيدروديناميكي محدود است.

 

2- به فاصله‌اي كه در طي آن سرعت كاملا توسعه يافته مي‌شود طول ورودي هيدروديناميكي ميگويند.

 

3- به فاصله‌اي كه در طي آن نمودار توزيع دما كاملا توسعه يافته مي‌شود طول ورودي گرما ميگويند.

  لينک ثابت || موضوع: حرارت و سیالات |  

 


جزوات مکانیک سیالات

  نويسنده :  جواد محمدی

مکانیک سیالات

فصل اول: مقدمه ، خواص سیالات (2.48MB_ PDF)

فصل دوم: استاتیک سیالات (2.68MB_ PDF)

فصل سوم: جریان سیالات ، روابط دیفرانسیلی و انتگرالی (4.41MB_ PDF)

فصل چهارم: تحلیل ابعادی ، جریان سیال لزج در لوله ها ، جریانهای خارجی ، جریانهای تراکم پذیر (1.91MB_ PDF)

  لينک ثابت || موضوع: حرارت و سیالات |  

 


مقالاتي راجع به مباحث مكانيك سيالات

  نويسنده :  جواد محمدی

مقالاتي راجع به مباحث مكانيك سيالات 

اشاره به مبحث تفاوت جسم جامد وسیال یا تفاوت مکانیک سیالات با مکانیک جامدات 
مفهوم نفاط و نواحی منفرد در مکانیک سیالات
نگاهی به جریان سیال در لوله ها
مفهوم فشار در سیالات
مفهوم پیوستگی در تحلیل سیالات
مفهوم سرعت در مکانیک سیالات
تفاوت های دینامیک و ترمودینامیک سیالات

 توجه

 «  این مطالب با فرمتPDF تهیه شده است در صورت نیاز نرم افزار  Acrobat Reader  را نصب کنید. »

منبع : سايت تخصصي مهندسي مكانيك ساخت و توليد دانشگاه ساوه

  لينک ثابت || موضوع: حرارت و سیالات |  

 


آخرين مطالب

کاملترین جزوه طراحی اجزا 1 و 2
جزوه فارسي كتيا براي علاقمندان به اين نرم افزار
120 قانون در رابطه با چگونگی دستیابی به موفقیت در زندگی از برایان تریسی
جداول خواص ترموديناميكي كتاب سنجل ويرايش 6
مهندسی ارزش چیست ؟
آشنايي با كتاب كليد فولاد
راهنمای ثبت اختراع (۲)
راهنمای ثبت اختراع (۱)
معرفی نوآوری يا خلاقيت نظام يافته TRIZ به همراه چهل اصل نوآوری TRIZ
تكنيكى براى اختراع، ابداع و نوآورى در كشورها - روش خلاق حل مسأله
فناوري جديدي در تراشکاري پيشرفته ابداع شد
قوانين ترموديناميك
شش سیگما چیست؟
معرفی منابع ارشد
حل المسائل ترمودینامیک
يادداشتي در باب مقاومت مصالح
چند نکته جالب در CATIA
سوالات و کلید سوالات ارشد مکانیک 1389
فورج سرد و گرم
ربات کنترلی بسازید
هندبوک طراحی مکانیکی
«مدیریت کیفیت جامع (TQM) چیست؟»
SURFCAM 2009
جزوه پاور پوينت روش هاي توليد مخصوص از استاد مهندس سعيد دانشمند
سال 1389 مبارک
زبان تخصصی رشته مکانیک ساخت وتولید
A ballscrew drive mechanism
معرفی و راهنمای استفاده از ساینس دایرکت (ScienceDirect)
Kinematic optimization of ball-screw transmission mechanisms


درباره ما

 

بسم ا.. النازل الحدید
به مدد او ، که هـــــــــر چه داریم خواست او و هــر آنچــــــه نداریم مصلحت اوست.
زکات علم به نشر آن است , حضرت علی (ع)
ما شروع کردیم، هدف داریم و مشتاق به رسیدن. پس همراه، دوست و همفکر ما باشید تا کارمان (کار ما و شما) به ثمر بنشیند و بتوانیم در طول زمانِ تپیدن ساعت‌های سُرخمان (!) خطوطی سبز بر اندیشه‌های سپید دوستان آبی‌مان حک کنیم، در راه محو کردن لکّه‌های سیاه اذهانمان.
به نام خدا، شروع ...
================
این سایت توسط جواد محمدی دانشجوی (کارشناسی ناپیوسته) مهندسی تکنولوژی ساخت و تولید دانشگاه شهر مجلسی پشتیبانی می شود.
================
این سایت با هدف آشنایی بازدیدکنندگان خود در تمامی زمينه های مکانيک ( اعم از ساخت و تولید ، تاسيسات ، صنايع فلزي ، متالوژی ، خودرو ، ماشين سازي ، طراحي مهندسي ،سیالات ، جامدات ، مواد ، و ... ) و ارائه مطالب آزاد علمی و مهندسی جمع آوری شده از مقالات ، پایان نامه ها ، کتب ، اساتید ، همایش ها و سایت های اینترنتی معتبر فعالیت می کند.
مطالب ، مقالات ، برنامه های خود را راجع به موضوعات سایت را به ایمیل ما و هرگونه انتقاد ، پیشنهاد و سوالات خود رادر بخش نظرات ارسال کرده که مورد برسی قرار گیرد . منتظر نظرات شما هستم.
================
نکته بسیار بسیار مهم : پست های این سایت از منابع گوناگونی جمع آوری شده اند که برخی از آنها منبع اونها نامعلوم می باشد . ضمنا مطالب آذر ماه 87 به بعد تمامی منابع اونها ذکر می شود و اگر شخصی اعتراضی نسبت به مطلبی داشت در قسمت نظرات بگوید تا ما منبع اون رو قرار داده و یا حتی اون مطلب را حذف کنیم پش حتما در صورت نا رضایتی حتما ما را آگاه کنید تا لینک حذف شود و یا منبع قرار گیرد و به تمامی اعتراضات رسیدگی می شود .
================
برای جستجوی بهتر و دسترسی به تمامی مطالب ما به آرشیو موضوعی سایت که سمت راست صفحه قرار دارد مراجعه کنید.
================
برخی از مقالات ، پایان نامه ها ، برنامه ها و پسورد برنامه ها و ... را فقط برای اعضای خبر نامه سایت فرستاده می شود پس لطفا در خبرنامه حتما عضو شوید تا مطالب خاص برای شما فرستاده شود.
================
آماده تبادل لینک با تمامی وبلاگ ها و وبسایت ها هستیم و در صورت لزوم لطفا لینک ما را با نام مهندسی مکانیک ساخت و تولید قرار دهید و ما را خبر کنید تا لینک شما هم قرار گیرد.
================
و در آخر : مکانيک زندگی

ای کاش یاد بگیریم ، که زیر بارهای خمشی و پیچشی زندگی نقطه تسلیم را بالا بگیریم و مقاومت شکست را حداکثر کنیم تا چرخ دنده های زندگیمان از لهیدگی و تداخل در امان باشد.

" طراحی اجزا ماشین" نوشته "جوزف شیگلی" !!!.
================
در سيال زمان در گذرم
در پيچ، پيچ پيچها مي پيچم
در محبت جوش مي خورم
ودرغلتش زمان مي لغزم
در روح بي نهايت و تا ابد اشباع نشده دنبال چيزي مي گردم.

در برابرغم هايم
چون بتن قرن مي مانم و
چرخدنده ي ذهنم شفت قدمهايم را با گشتاور عشق مي راند.

در دايره ي گام چرخدنده ي زندگي ام، چون يك پيستون
تا نقطه ي مرگ پيش مي روم .

تسمه و زنجيري از جنس دلبستگي
مرا دلبسته ي اين روز ها مي كند.

دنيا مرا آزرده اما
ضريب ايمني در برابر خستگي هايم به بي نهايت مي رسد .

در چرخش ثانيه هاي غم
روحم ترك خورد؛
اما تمركز هيچ تنشي نمي تواند مرا بشكند ،
چون خدا را دارم...

 

پيوند روزانه

 

semnan-mechanic
HITTOP2 طراحی صنعتی
سایت خبری اختراعات و ابتکارات
جدیدترین اختراعات روز جهان
.
قفسه کتاب در 4shared
سایت قیمت انواع خودرو های داخلی و خارجی
سایت مرجع قطعات از پیش طراحی شده
سایت آزمایشگاه مجازی مدل های ارتعاشی
سایتی برای علاقه مندان به خودرو
سایت حل تمرین ها
مرجع دانلود مقالات و کتب الکترونیکی
مجله الکترونیکی ابداعات
پروژه های کتیا
دیکشنری
.
انواع پمپهای هیدرولیک به صورت انیمشن
مترجم متن رایگان
چرخدنده
دانلود مدل های سه بعدی
فایل های آماده SolidWorks catia cad , ....
فایل های آماده SolidWorks
طراحی قدم به قدم چرخ دنده معمولی در CATIA
وبسایت تخصصی خودرو
بانک مقالات
انجمن علمي تامين مقالات رايگان
سايت اختراعات روز جهان
توضيحات در مورد پسوند فايل هاي نامعلوم شما
آشنايي با پسوند فايل ها
دانلود پایان نامه زبان اصلی

مكانيك
ساخت و توليد
دانلود كتاب هاي مكانيك
دانلود نرم افزار هاي مكانيك
دانلود نرم افزار هاي مكانيك

براي تبادل لينک ابتدا لينک مارو بانام:  ایران مکانیک   در وبلاگ ياسايتتان قراردهيد

 

جستجو

Google
  
            
     در كل اينترنت
     در اين سايت

 

لولگوي دوستان

 

<--- لوگوي شما --->

 

فال حافظ

 

 

 

 

Copyright © 2008

Powered by: IRMECHANIC TEAM |designer: JAVAD MOHAMMADI


manufacturemajlesi

جواد محمدی

manufacturemajlesi

http://manufacturemajlesi.blogfa.com

ایران مکانیک

ایران مکانیک

ایران مکانیک

بسم ا.. النازل الحدید
به مدد او ، که هـــــــــر چه داریم خواست او و هــر آنچــــــه نداریم مصلحت اوست.
زکات علم به نشر آن است , حضرت علی (ع)
ما شروع کردیم، هدف داریم و مشتاق به رسیدن. پس همراه، دوست و همفکر ما باشید تا کارمان (کار ما و شما) به ثمر بنشیند و بتوانیم در طول زمانِ تپیدن ساعت‌های سُرخمان (!) خطوطی سبز بر اندیشه‌های سپید دوستان آبی‌مان حک کنیم، در راه محو کردن لکّه‌های سیاه اذهانمان.
به نام خدا، شروع ...
================
این سایت توسط جواد محمدی دانشجوی (کارشناسی ناپیوسته) مهندسی تکنولوژی ساخت و تولید دانشگاه شهر مجلسی پشتیبانی می شود.
================
این سایت با هدف آشنایی بازدیدکنندگان خود در تمامی زمينه های مکانيک ( اعم از ساخت و تولید ، تاسيسات ، صنايع فلزي ، متالوژی ، خودرو ، ماشين سازي ، طراحي مهندسي ،سیالات ، جامدات ، مواد ، و ... ) و ارائه مطالب آزاد علمی و مهندسی جمع آوری شده از مقالات ، پایان نامه ها ، کتب ، اساتید ، همایش ها و سایت های اینترنتی معتبر فعالیت می کند.
مطالب ، مقالات ، برنامه های خود را راجع به موضوعات سایت را به ایمیل ما و هرگونه انتقاد ، پیشنهاد و سوالات خود رادر بخش نظرات ارسال کرده که مورد برسی قرار گیرد . منتظر نظرات شما هستم.
================
نکته بسیار بسیار مهم : پست های این سایت از منابع گوناگونی جمع آوری شده اند که برخی از آنها منبع اونها نامعلوم می باشد . ضمنا مطالب آذر ماه 87 به بعد تمامی منابع اونها ذکر می شود و اگر شخصی اعتراضی نسبت به مطلبی داشت در قسمت نظرات بگوید تا ما منبع اون رو قرار داده و یا حتی اون مطلب را حذف کنیم پش حتما در صورت نا رضایتی حتما ما را آگاه کنید تا لینک حذف شود و یا منبع قرار گیرد و به تمامی اعتراضات رسیدگی می شود .
================
برای جستجوی بهتر و دسترسی به تمامی مطالب ما به آرشیو موضوعی سایت که سمت راست صفحه قرار دارد مراجعه کنید.
================
برخی از مقالات ، پایان نامه ها ، برنامه ها و پسورد برنامه ها و ... را فقط برای اعضای خبر نامه سایت فرستاده می شود پس لطفا در خبرنامه حتما عضو شوید تا مطالب خاص برای شما فرستاده شود.
================
آماده تبادل لینک با تمامی وبلاگ ها و وبسایت ها هستیم و در صورت لزوم لطفا لینک ما را با نام مهندسی مکانیک ساخت و تولید قرار دهید و ما را خبر کنید تا لینک شما هم قرار گیرد.
================
و در آخر : مکانيک زندگی

ای کاش یاد بگیریم ، که زیر بارهای خمشی و پیچشی زندگی نقطه تسلیم را بالا بگیریم و مقاومت شکست را حداکثر کنیم تا چرخ دنده های زندگیمان از لهیدگی و تداخل در امان باشد.

" طراحی اجزا ماشین" نوشته "جوزف شیگلی" !!!.
================
در سيال زمان در گذرم
در پيچ، پيچ پيچها مي پيچم
در محبت جوش مي خورم
ودرغلتش زمان مي لغزم
در روح بي نهايت و تا ابد اشباع نشده دنبال چيزي مي گردم.

در برابرغم هايم
چون بتن قرن مي مانم و
چرخدنده ي ذهنم شفت قدمهايم را با گشتاور عشق مي راند.

در دايره ي گام چرخدنده ي زندگي ام، چون يك پيستون
تا نقطه ي مرگ پيش مي روم .

تسمه و زنجيري از جنس دلبستگي
مرا دلبسته ي اين روز ها مي كند.

دنيا مرا آزرده اما
ضريب ايمني در برابر خستگي هايم به بي نهايت مي رسد .

در چرخش ثانيه هاي غم
روحم ترك خورد؛
اما تمركز هيچ تنشي نمي تواند مرا بشكند ،
چون خدا را دارم... مهندسی مکانیک ساخت و تولید(دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی اصفهان)

ایران مکانیک

مكانيك ساخت و توليد

برنامه و كتاب هاي مكانيك

قالب سايت

Free Template web site

* نام و نام خانوادگي :
* آدرس ايميل:
موضوع پيام:
*پيام:

پيشنهادات انتقادات نظرات و سوالات خود را از طريق اين فرم براي ما ارسال كنيد